Moottorin tasapainotukset

Teidänkin moottorinne voi käydä PAREMMIN KUIN KOSKAAN!

Suoritamme mm. moottorien kampiakselien, mäntien ja kiertokankien tasapainotukset tarkoitukseen tehdyllä nykyaikaisella tietokoneohjatulla laitteistolla.

Uudella laitteellamme onnistuu myös V-moottorien ja kaikkien muiden vastapainoilla tehtävien kampiakselien tasapainotus. Näissä kiertokanki/mäntä-yhdistelmän massa on mitattava ja pyörivä/edestakaisin liikkuva massa määritettävä, jotta tasapainotus voidaan tehdä.

Myös vauhtipyörien sekä muiden akselien, koneenosien ja yksiosaisten 1350-nivelillä varustettujen kardaanien tasapainoitus onnistuu meillä ja tehdään jopa 0,1 gramman tarkkuudella.

Osat tasapainotetaan käyttötarkoituksen mukaiseen tarkkuuteen.

Saat suoritetusta tasapainotuksesta mukaasi tulosteen, josta näet arvot ennen ja jälkeen tasapainotuksen.

Miksi moottori pitäisi tasapainottaa?

Esimerkkinä tyypillinen moottori, jossa 20 gramman epätasapaino kampiakselilla vastaa yli 70kg:lla vaikuttavaa voimaa 6000rpm:llä, ja tätä moukarointia tapahtuu silloin 100 kertaa sekunnissa.
Tasapainotuksen tärkeys kasvaa kierrosten noustessa, sillä 7000rpm:llä samaisen 20 gramman epätasapainon vaikutus on jo lähes 100 kg ja tämä 117 kertaa sekunnissa!

Korkeilla kierroksilla käytettävissä moottoreissa - sylinteriluvusta riippumatta - epätasapainon haitallinen merkitys korostuu, sillä massan vaikutus kasvaa nopeuden neliössä.

Toinen esimerkki, jossa tyypillisessä vauhtipyörässä oleva kahdeneuron kolikon painoisen massan (8,5 grammaa) aiheuttama epätasapaino on 8000 kierroksella noin 90 kilogrammaa! Ja tätä moukarointia tapahtuu 133 kertaa sekunnissa!

Mieti minkälainen vaikutus tällaisella moottorin sisällä epätasapainossa pyörivällä massalla on esim. laakereille, moottorin lohkolle, pyöriville osille ja niiden kestävyydelle...

Asiakaspalautteen mukaan esim. kilpakäytössä käytetty ruohonleikkurin moottori hajosi säännöllisesti, kunnes tasapainotimme moottorin kampiakselin. Sen jälkeen kone pysynyt koossa lukuisia kilpailuja. Monet kaksisylinteristen moottoripyörien kuljettajat ovat kertoneet meille, että kampiakselin tasapainotuksen jälkeen ei ole enää ollut tarvetta pysähtyä tärinän takia tauolle sormia ja käsiä lepuuttamaan. Eräs mönkijän moottoreita korjaava ja virittävä spesialisti on saanut moottorit kestämään pitkälti yli kaksin kertaisia tehoja, kun aiemmin ilman tasapainotusta niitä sai koko ajan korjata jo pienemmilläkin tehoilla. Liity sinäkin monien tyytyväisten konemiesten joukkoon ja tasapainotuta moottorisi Sporttiautossa!

Entä uudet V8 kampiakseli, kiertokanget tai männät?

Vaihtaessasi V8- tai V6 moottoriisi uudet männät, kiertokanget, tai jopa uuden kampiakselin, tasapainotus on ehdottomasti tehtävä.  Yhdenkin näiden osien massan muuttuminen vaikuttaa V-koneessa sen tasapainoon. Olemme nähneet moottoreita, joihin ei tasapainotusta ole tehty ja laakerit ovat jo lyhyen käytön jäljiltä kuluneet epätasaisesti. Yleensä tällaisen huomaa jo koneen tärisevästä käynnistäkin.

Lähetä osasi tai tuo ne mukanasi, teemme kiireisimmät tasapainotukset tarvittaessa odottaessa.

Muista ottaa/laittaa mukaan myös usein unohtuvat jakopään kampiakseliin tulevat rattaat ja hihnapyörät, kiilat ja kiinnityspultit, männät, männänrengassarja, männän tapit ja mahdolliset lukkorenkaat, sekä yksi kiertokangen laakeriliuskapari.

Soita, jos muita kysymyksiä tulee mieleen!

Lisätiedot moottorien tasapainotuksista Sporttiauto.com pääsivuilta.

 

Sporttiauton päivän ohjelmaan kuuluu kevennetty #yamaha kampiakselin tasapainotus. Moottorin osien tasapainotus on ensiarvoisen tärkeää niiden kestävyyden varmistamiseen, ja korostuu kierrosluvun noustessa.

Henkilön Sporttiauto (@sporttiauto) jakama julkaisu 28. 02ta 2017 klo 23.33 PST